Что может быть проще, чем остановить движение машины, нажав на педаль тормоза, особенно если речь идёт о современном авто с АБС и ESP. Нажал – остановился. Это было бы действительно просто, но в жизни почему-то происходит по-другому, особенно если почитать сводки ДТП.
Оказывается, правильно рассчитать дистанцию и применить достаточное усилие при нажатии на педаль – не так уж просто.
Если в машине стоит механическая коробка передач, то проще будет тормозить, если плавно замедлиться и не выключать сцепление. Автомобиль будет замедляться «торможением двигателем».
Рациональное торможение путём замедления двигателем позволит также немного сэкономить на расходе топлива, сберечь тормозные колодки и диски.
С автоматом все обстоит по-другому. В этом случае разомкнуть сцепление не получиться, а при роботизированном управлении сцепление и вовсе отключиться.
Как же грамотно тормозить?
Начните снижать скорость, нажав на педаль, и плавно гасите скорость таким образом, чтобы ближе к месту остановки педаль можно было отпустить и продолжать движение на минимальной скорости. Не стоит дожимать тормоз, это позволить избежать резкой остановки. Обычно этому учатся не сразу, требует практики и сноровки, но как только вы станете профи, этот процесс будет осуществляться практически на автомате.
Такой плавный способ торможения, прежде всего, гарантирует безопасность и комфорт пассажирам, да и самому водителю.
Кроме того, заранее гася скорость, вы оставляете себе место для манёвра в случае изменения дорожной обстановки.
Что касается дистанции, то она должна быть достаточной для того, чтобы при возникновении какой-нибудь непредвиденной ситуации вы успели затормозить. Это, опять же, достигается практикой.
Вообще тормозной путь определяется законодательно. Согласно стандарту, с 80 км/час тормозной путь должен составлять не более 36 метров. Логично, что при увеличении скорости тормозной путь увеличивается пропорционально квадрату скорости.
Что касается дистанции не светофоре, то для того, чтобы объехать машину, необходимо «оставлять колеса на капоте». То есть, сидя за рулем, вы должны видеть задние колеса впередистоящего автомобиля.
При торможении на повороте необходимо полностью исключить блокирование колес автомобиля. То есть нужно замедляться и рулить одновременно.